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辻产业成功涉足海工装备业 2台钻井平台下船体即将交付

作者：大港城小记者 2013-11-27 16:38
　11月26日，经过一年多的建设，丰立集团旗下的辻产业重机（江苏）有限公司建造的第6代超深水半潜式钻井平台下船体成功下水，标志着企业海工装备从“蔚蓝” 　　走向了“深蓝”。跟随张广记者房吉一起，去近距 ..
　11月26日，经过一年多的建设，丰立集团旗下的辻产业重机（江苏）有限公司建造的第6代超深水半潜式钻井平台下船体成功下水，标志着企业海工装备从“蔚蓝”


　　走向了“深蓝”。跟随张广记者房吉一起，去近距离了解处于造船业最顶端的海工装备是怎样建成的？


　　来到辻产业的码头，只见一台长112米、宽17.2米、重达7000吨的大家伙正在做最后的滚装检修。项目经理陆永明介绍说，这个大家伙就是第6代超深水半潜式钻井平台下船体，将用于挪威海域钻油井作业，第二台下船体将于下月下水。“（这个在钻井的时候充当一个什么样的角色呢？）这个下船体回去以后左边右边连接起来，就相当于人的两条腿，钻井的时候就相当于给上面一个支撑，连接钻油管和钻井设施，把它固定好。”


　　第6代半潜式钻井平台由挪威世界知名设计公司设计，配备了国际海事组织的最高DP3动力定位动力定位系统，可在最恶劣海况中常年全天候作业，设计作业水深3000米，最大钻井深度1.22万米，是当今世界建造难度最高、技术最前沿的半潜式钻井平台。“我们这个船的先进性就是自动定位系统，相当于以后在海上作业的时候，到了一定的位置，然后开始接输油管装置，这就需要船固定在那边不能移动的，自动定位装置就是根据水流、水向、风向、风速这些来实行定位，让这个钻井平台永远停在设定的位置。如果动的话，会引起油管的爆裂，石油泄露。”


　　本次辻产业承建的范围主要包括两台钻井平台下船体、井架基座和居住区，总造价为1亿美元。说起这海工项目建造过程中的酸甜苦辣，陆永明说，让他感触最深的就是海工结构建造工序极为严谨，焊接难度大、技术要求高。“这个项目用的钢板都是级别比较高的，而且钢板也比较厚的，我们现在船上最厚的钢板能达到122毫米，钢板厚、级别高的话，对焊接工艺要求比较高，像有些钢板的话要焊接前要预热，焊接时要加热，焊接后要保温，这个像普通船的话是没有的。”


　　同时，这项历时一年多的海工项目中的每一项工作都具有可追溯性，整个项目共形成了117份钢板原材料检查记录、126份分段部件材料跟踪记录和146份完工报告。而且从事这个项目的近800名焊工和装配工都经过专业技能培训，全部通过了挪威船级社的资格考核认证。
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