港城全面开启高铁“新时代”

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2017-06-22

— 本帖被大港城·桃昵从港城茶座复制到本区(2017-06-22) —

根据全省铁路网的规划要求，日前，南沿江高铁已确定提速至350公里/小时，另一边，同样时速的盐通铁路也将向南延伸经过张家港抵达嘉兴成为通苏嘉铁路，加上已经在建的时速为200公里/小时的沪通铁路，自此，我市连同新沂市将成为全省仅有的两个汇集3条铁路的县级城市。

    铁路如何布局？
    市铁路建设办公室工程师蔡晓华告诉记者，3条铁路在我市的总长度达100公里，其中，通苏嘉铁路是30公里，沪通铁路（张家港段）是30公里，沿江城际是40公里。通苏嘉高铁和沪通铁路均为南北方向，两者通过沪通铁路跨长江大桥并行驶入张家港。“大桥共4条轨道，沪通铁路和通苏嘉铁路各占2道，通苏嘉位于沪通西侧，距离最近的有4米，远的话可能会达到几十米。”

    南沿江高铁从我市西面进入，3条铁路在塘桥镇的张家港站交汇，从而形成东西南北方向全部贯通的局面。随后，通苏嘉高铁将与其余两条铁路分开，驶向位于西南方向的苏州、嘉兴等地。沪通铁路和南沿江高铁将继续开往东南方向的上海，蔡晓华解释道：“原本南沿江高铁只建设到张家港站，继而打算借用沪通铁路的轨道进入上海，但是为了提速至350公里/小时，现在已改为在沪通旁边另建。”

    “张家港站”如何建设？
    “张家港站是一个综合性的枢纽站，3条铁路汇集于此，不仅可以极大地带动周边地区的经济发展，也将成为一个展示我市城市形象的最佳窗口。”市交通运输局副局长文清泽如是说。

    张家港站坐落在塘桥镇，位于塘桥新204国道东侧约800米、人民路北侧约200米的位置。据文清泽透露，去年8月份，市规划局已经开始布局车站周边建设，预计将打造一个面积约4平方公里的“高铁生态城”，具备娱乐、休闲等多项功能。同时，为了更好地建设展示窗口，我市还进行了国际招标，进行全球方案评选，目前已经确定了主题为“比翼新城，清水小镇”的方案。“届时客运站东西两边将通过地下通道相连，张家港站将建设成为展示张家港生态、文化、创新、集聚成果的新名片！”

    为了避免客运、货运混杂的局面，张家港站作为枢纽站，将只限于客运，所有的货运只能在南丰镇张家港北站停留，这就意味着沪通货运只会途经张家港站。

    高铁时代意味着什么？
    除在建的沪通铁路外，其余两条高铁都将于年内开工，预计在2020年左右建成。届时，3条铁路汇集我市，我市交通结构将产生巨大变化。“如果要用一个词语来形容的话，就是‘天翻地覆’！”文清泽激动地说。

    在文清泽看来，交通方式的改变，首先将给我们的生活方式、思想观念和生产方式带来根本性变化。“比如我们去盐城，距离是198公里左右，以前开车需要2小时40分钟左右，如果坐盐通张铁路，就只需要40分钟，大大地缩短了时间。同样，我们去南京、上海、浙江，时间都可以控制在40分钟以内，交通方便了，百姓出门的意愿也会更强烈。”沪通铁路具有货运功能，这对于保税区（金港镇）、冶金园（锦丰镇）等工业园区而言，将是一个巨大的发展契机，不仅可以大大提升货运速度和生产效率，而且对外市场的扩张也十分有利。其次，高铁时代的到来还会极大地提升我们的城市功能，更高品质的配套设施需求加大，城市内部便捷的轨道交通建设也将随之被提上日程。

   按照铁路规划，我市将有：
    1、沪通铁路
    2、通苏嘉城际铁路
    3、沿江城际铁路

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